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抗溶性泡沫灭火剂是指用于扑灭水溶性液体燃料火灾的泡沫灭火剂。之前使用的是金属皂类抗溶性泡沫，现在采用的是多糖类抗溶性泡沫。常用的抗溶性泡沫品种包括合成型抗溶泡沫 （Ｓ／ＡＲ）、３％抗溶性水成膜泡沫（ＡＦＦＦ／ＡＲ）、６％ 改性水成膜泡沫（６％ＡＦＦＦ／ＡＲ）和６％ 抗溶氟蛋白泡沫（６％ＦＰ／ＡＲ）。
目前许多消防工作研究者致力于寻找性能更为的抗溶剂。例如 Ｃｌａｒｋ研制出一种新型水成膜泡沫稳定剂，它具有类似于 ＡＦＦＦ 中多糖的抗溶作用，并且在不增加泡沫液粘度和不影响其他性质的情况下提高了泡沫的抗复燃性能。提供了一种新的 ＡＦＦＦ 变为 ＡＲ－ＡＦＦＦ 的转化方法，该种泡沫无触变性，并且对极性或者非极性溶剂火灾均有效。
当甲、乙、丙类液体槽车装卸栈台设置泡沫炮或泡沫枪系统时，应符合下列规定：
（1）火车装卸栈台的泡沫混合液流量不应小于30L/s；
（2）汽车装卸栈台的泡沫混合液流量不应小于8L/s;
（3） 泡沫混合液连续供给时间不应小于30min。
2. 公路隧道泡沫消火栓箱的设置应符合下列规定：
（1）设置间距不应大于50m;（注意区别于其他场所消火栓的间距）
（2）应配置带开关的吸气型泡沫枪，其泡沫混合液流量不应小30L/min ，射程不应小于6m;
（3）泡沫混合液连续供给时间不应小于20min ，且宜配备水成膜泡沫液；
（4） 软管长度不应小于25m。
二、中倍数与高倍数泡沫灭火系统
隧道火灾的原因主要有车辆相撞、车辆电气线路短路、载重汽车气动系统故障、车辆汽化器失灵以及车辆装载的易燃易爆物品。其特点主要有：
针对隧道火灾的原因及特点，国内外普遍认为，常规的喷水不仅无效，而且有助于火灾的传播或加重火灾的危害，主要理由有：
（1） 典型的火灾通常发生在车辆下部或车厢内部，顶部喷水没有灭火效果；
（2） 如在火灾开始和喷头动作之间发生延误，在巨热火焰上喷一层薄水雾，实质上压不住火焰，反而将产生大量过热蒸汽，蒸汽比烟雾更具有危害性；
（3） 隧道是狭长的，其横向和纵向有坡度，且是强制通风，又无防火分隔，因此热量不会局限于火点；
（4） 因为热气层流沿着隧道顶部运动，喷头动作可能不会固定在火焰上，如此大量的动作喷头将远离火场，产生冷却效果，致使烟雰层下降，影响逃生及消防人员视线；
（5） 喷水会引起烟雾层分层，导致紊流，将空气和烟雾混合，威胁隧道中人员的安全。
泉州市立江消防科技有限公司位于福建省南安市，是一家集研发、设计、生产、销售、服务为一体的工贸型企业；
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